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职业车手Leh Keen是一位保时捷狂热爱好者，他拥有一间名为Safari Porsches的改装厂，过去的几年，他们的主要业务是为想要终极越野的人们设计和制造保时捷Safari 911。这些车辆主要是1974年至1989年的G系列保时捷911，G系列的底盘结构容易升高，所以深受越野人欢迎。目前Leh Keen已经交付十几辆这样的Safari 911，眼前这辆是最近他为汽车记者Matt Farah打造的。

Leh Keen并不是唯一一家生产这种巴哈式的保时捷911的改装商，Russell Built Fabrication和Kelly-Moss Road and Race也出售类似的911。不过和前面那些纯粹的拉力赛车不同，这辆不是为了赢得比赛，车主的想法是要在越野和日常街道驾驶之间找到平衡。

或许很多人会问，买个猛禽不就行了。要知道，Matt Farah从纽约搬到美国西海岸洛杉矶后，当地很多是五六十前设计的道路和车库，很显然这不是为猛禽皮卡这样的庞然大物设计的，并且有些道路经过几十年的使用，在维修不够彻底的情况下路面开始濒临崩溃。对于一个每天经常外出采访的记者来说，这样的交通状况使他的日常工作更像是一次远郊探险，而不是传统的城市通勤。而且，对于到处拥挤的洛杉矶来说，他需要一辆足够小的车辆来穿过那些狭窄的街道。

那么解决方案是什么？对于Matt Farah来说，他想要像猛禽这样的汽车，但体积要小，所以显而易见的答案是一辆拉力赛车。受到Leh Keen制造的Baja版Safari 911启发，Matt Farah选择了一辆1987 年3.2升水平对置六缸发动机的保时捷卡雷拉，虽然Leh Keen也能为客户提供汽车，但Matt Farah想要选择汽车的颜色、年份和内饰。 而且对于Matt Farah来说，1987-1989 G-G50车型的变速箱具有更直接的加速感。

Matt Farah为这辆车选择了罕见复古色彩的Cassis红，不是喷漆，而是使用Xpel车身膜。然后Leh Keen再对其进行4英寸的底盘升高，并对车灯、保险杠、防撞杆、轮毂、轮胎、悬架、防滚架、限滑差速器、音响系统等部位进行全方位升级。其中较为奇特的是它桶形座椅和车门板等位置的花布，这是从洛杉矶公交车上借来的面料，有点类似千鸟格之类的风格。除了极具个性，它还具有超强的功能性。据说，这种面料可以在公交车上使用20年。

这样一辆越野版跑车，开起来可能会让你的旅途中有些麻木，但它毕竟是911，视线仍然是跑车的视线，可能不会注意到额外增加的车辆高度。而且他有华丽的内饰，完美的座椅及发动机的声音。Matt Farah表示：“改装这辆车不是为了去峡谷探秘，而是为了去商店或者是我的办公室，然后再去土里找点乐子，实际上它是我的日常通勤车辆。”看来，城市汽车也不必无聊，Matt Farah就是这样一个“改变游戏规则的人”。