尊龙凯时 - 人生就是搏!

2021年6月15日下午，尊龙凯时 - 人生就是搏!在北京召开了“2021首届‘阿里云杯’全国职业院校功能型无人车服务职业技能大赛”新闻发布会，尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车应用与服务分会秘书长徐念峰、国家智能网联汽车创新中心验证试验与工程建设部部长詹海庭、阿里云计算有限公司高校合作总监项立、生态经理李涛、IoT事业部生态合作总监荣浚博、金桅杆电子科技（杭州）有限公司总经理夏秋晖等主办单位、合作企业相关领导、嘉宾以及中国网、中国汽车报、搜狐汽车、汽车头条等媒体参加了本次新闻发布会，尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车应用与服务分会秘书长助理董杰主持会议。

尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车应用与服务分会秘书长徐念峰

徐念峰秘书长首先介绍了大赛的背景，他表示，功能型无人车虽然不属于智能网联汽车的范畴，但它作为自动驾驶商业化应用的重要领域，尤其是作为在特定场景下（特定区域）应用商业化的一种新业态，近年来它的“井喷式”增长，已经成为智能网联汽车产业发展过程中的重要组成部分，它可自主执行人类交通中的各类功能型任务，是未来智慧城市建设的核心要素之一，也是新形态地面运载工具演变的重要基础，对汽车产业增量发展有着重要意义。如今，功能型无人车服务在机场、码头、公园、学校、餐厅、商业街区、社区、医院、疫区等封闭或半封闭的特定场景已经得到广泛示范应用。今年5月，北京市高级别自动驾驶示范区在第八届国际智能网联汽车技术年会上正式发布了《无人配送车管理实施细则》，为首批无人配送车颁发车辆编码，首次给予无人配送车相应的路权， 实现了国内自动驾驶管理政策的一次创新突破，此举标志着我国功能型无人车及其服务的商业化进入了发展快车道。

产业的快速发展，必然带来相关人才需求的暴增。随着高级别自动驾驶开始进入市场，相关技术技能型人才的需求覆盖全产业链，从上游的研发设计，中游的零部件和整车生产，到下游的售后维护和共享平台运营，都需要大量装配、调试、标定、测试、诊断及相关工艺管理人才，而且这些人才的需求数量将随着自动驾驶技术和产业的飞速发展呈现井喷式增长。

随着智能网联技术在车端的广泛应用和加速推进，原有的产业边界正在变得模糊，产业之间、前后市场之间、后市场各领域之间的跨界交融速度越来越快，企业类型、业务模式、业务流程等正在加速重构。在此背景下，人才类型的分界也随之日渐模糊，职业、岗位、工作内容正在发生重大变化，从而对能力的要求有了根本性的变化。智能网联时代，重新定义汽车产品，重新定义产业和企业。进而重新定义人才，已成为业内广泛共识。为满足产业快速发展所带来对相关人才的急迫需求，我会联合国家智能网联汽车创新中心、阿里云计算有限公司等共同举办2021首届全国职业院校功能性无人车服务职业技能大赛，以此作为切入点推进产教深度融合、推进“岗课赛证”融通，以期起到“以赛促教、以赛促学、以赛促建、以赛促改”的作用。

阿里云计算有限公司高校合作总监项立(博士)

阿里云计算有限公司高校合作总监项立(博士)介绍了阿里巴巴在功能型无人车相关领域的产业发展布局以及人才需求分析。

她表示，从2015年起，阿里巴巴开始以物流场景为切入点布局自动驾驶相关业务。2020年云栖大会达摩院正式发布“小蛮驴”无人车，这是阿里巴巴第一款物流无人车，已在社区、学校、办公园区大规模使用：当前“小蛮驴”已经成功在30所高校常态运营，服务了约50万师生，其中2020年天猫双11期间，浙江大学的22台“小蛮驴”完成了5万包裹的配送服务，为同学们省下了1万小时取件时间。预计到今年6月底，小蛮驴将会为全国60所高校约100万师生提供服务。

在本月10日的全球智慧物流峰会上，阿里达摩院宣布启动公开道路无人物流卡车的定义与研究，为自动驾驶提供更丰富的应用场景。“无人驾驶技术正在成为数字时代的一项核心技术，我们相信未来全链路的无人物流配送也能实现产品化、实用化，成为数字物流的重要生产工具。”

随着阿里巴巴达摩院自动驾驶技术商业化落地，未来“小蛮驴”产品在全国范围内对现场交付运维、远程平行驾驶、后端客户服务等岗位人员需求快速增长。除此之外，基于功能型无人车产业催生的新兴岗位，如无人车安全员岗位，需要具备远程接管车辆并控制车辆脱困的能力；无人车交付岗位需要熟悉无人车运行环境勘察，高精地图采集和标注，以及现场设备装调，需要掌握无人车底层开发、分析等技术的大数据、云计算、人工智能运维分析等岗位，缺口高达百万。

在这个大的产业发展和人才缺口背景下，阿里将深化产教融合，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接：阿里云高校合作中心，作为阿里巴巴生态数字化人才培养的基础设施，自2015年成立以来，与30个地方政府、300+高校开展不同层次的新工科人才培养合作，共建政府人才培养基地5个，产业学院30个，实验室50个，认证培训中心10余个，培训培养学生20000+，产业学院在校生10000个。

项立博士对近年来开展产教融合积累的经验进行了分享：

阿里在运行模式上，将行业人才标准与高校人才培养紧密结合，以产业需求为导向，积极将企业的新理念、新技术和新模式，通过实验、实践、实训的方式，贯穿到高校人才培养过程中，通过开展集中式项目实训，提升和强化学生的实践能力。

在标准上，同时开展企业认证证书和国家1+X证书。将产业对于人才技术认定的标准，实际嵌入高校人才培养和考核标准。结合阿里云丰富的行业实践和人才积累的沉淀，打造“Apsara Clouder- ACA – ACP- ACE”四级技术进阶之路，形成针对泛云生态人才的的专业认证体系；加强该认证体系在阿里巴巴集团内部、生态合作企业、重要客户中的广泛应用。阿里云作为培训评价组织，云计算开发与运维、大数据分析与应用、城市大脑平台应用与运维3个1+X证书，联合300+高校，已完成30000+学生的培训和考证。

依托于已入选教育部的在线学习平台-阿里云在线学习平台，阿里云疫情期间向全国高校免费提供大数据、云计算、人工智能等440门在线技术课程和配套实践资源，并实现了学、练、赛、评全流程学习行为记录管理，构建了人才培养全程记录平台；同时，构建了校企联合开发的课程、实验和其他学习资源将不断沉淀。未来通过机制设计，将会成为新人才培养中重要的在线开放课程资源和在线教育支撑工具平台。

最后，项立博士认为：2021首届“阿里云杯”全国职业院校功能型无人车服务职业技能大赛，旨在以功能型无人车产业人才需求为原点，从专业人才培养方案出发，构建相关人才培养课程体系和师资培养体系，定义功能型无人车产业人才培养标准、岗位能力模型和职业技能等级标准，最终通过“岗课赛证”融通，形成满足职业教育教学需求、探索先进教学模式落地实践路径、逐步积累职业教育先进水平的共享性资源成果，培育具备交叉学科和创新的能力技术技能型人才，满足阿里物流车及生态链企业、以及泛云生态智能汽车产业的人才需求。

最后，尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车应用与服务分会秘书长助理董杰对本届比赛规程和计划进行了发布。他表示，以真实情景的岗位需求作为牵引，以举办技能大赛作为推动，此举正是推进产教融合和“岗课赛证”融通、综合育人的有效途径。

本届大赛以达摩院自动驾驶实验室物流无人车“小蛮驴”为竞赛平台，以运维过程中真实遇到的300多个问题为依据，以目前自动驾驶无人车的显性岗位为载体，考察参赛选手远程接管、诊断、操控以及线下故障诊断、排故、测试等核心能力，梳理出来本届大竞赛内容。

本届大赛竞赛平台-达摩院自动驾驶实验室物流无人车“小蛮驴“

董杰助理公布了大赛相关细节：

6月中旬发布比赛、报名通知，邀请参赛队报名参赛；

6月下旬对报名参赛队下发竞赛规程以及赛前说明会、培训通知；

7月下旬-8月上旬组织参赛队赛前说明会暨选手培训，如参赛队数量超过预期数量，将在说明会期间同期举办选手预选赛。

10月下旬组织决赛，决赛地点在浙江杭州。

董杰表示，未来2-3年，尊龙凯时 - 人生就是搏!与阿里云将在举办技能比赛的基础上，继续探索“岗课赛证”融通的有效鲁捷，将比赛内容以及达摩院“小蛮驴”智能物流车装调、测试以及运营过程中的工作岗位具备的知识储备以及能力进行梳理，形成案例库等教学素材，助力职业院校培养本领域技术人员，为新的物流配送生态的建设、完善提供人员支撑。

尊龙凯时 - 人生就是搏!副秘书长闫建来先生

尊龙凯时 - 人生就是搏!副秘书长闫建来接受采访时表示，在新一代技术革命的大背景下，国家高度重视第四次工业革命的到来，主要基于以下技术：第一，新一代通信技术，以5G技术为代表；第二，人工智能技术；第三，数字技术，以云计算、大数据为代表，构成未来技术发展的主流方向，以上技术的综合利用就是自动驾驶产业。

产业发展需要人才支撑，而人才培养是周期性的。目前，我们没有经验可借鉴，这也加大了职业教育的滞后性。通常来讲，院校变革相比于产业企业要慢一些，我们不能完全依赖教育主管部门去解决师资、教材、专业建设标准、岗位分析、职业定位等问题。今年3月份，教育部公布了新专业目录，其中智能网联汽车专业被列入了中高本一体化的培养体系，但在这种没有范例和教学资源可参照的条件下，需要尊龙凯时 - 人生就是搏!这样的行业组织牵头来做从0到1的事情，从标准制定到评价体系，到先行示范。这些年来，尊龙凯时 - 人生就是搏!通过各种渠道把汽车行业最领先的技术趋势、理念、应用融入到教育领域，融入到教材里，定义未来岗位标准，定义未来人才培养方式和预测产业人才需求，例如提供于类似于智能网联汽车1+X证书的教育资源。作为科技社团和国家智库，我们承担着推动汽车产业进步的社会责任，所以无论有多累多苦，我们也不能推卸，必须扛起这面旗帜，要为未来的产业人才培养提供解决方案和路径，这些责任我们责无旁贷。

自动驾驶技术涉及跨产业，跨学科，多维度融合，需要通信、交通、城市建设等多维度融合。人才培养需要多维度共同推进：如：大学的本硕博，作为产业设计型人才或者研究型人才；职业教育，作为产业技术技能型人才；第三，相关领域关联人才的转型和在职培养，这样构成一个未来产业发展的人才生态环境，有了足够的综合型人才和人力资源，我们才能行而致远。

现在，社会对智能网联汽车的认知还存在一定误区，我们需要从微观上一点一点地解决这些问题。例如我们今天和阿里云共同开展的功能型无人车职业技能大赛，首先它不是汽车（无论从工信部生产备案，还是交通部路权管理），也不属于智能网联汽车的范畴，它是基于特定场景下，特定车型（技术平台）实现自动驾驶技术的商业化应用的场景之一。什么叫功能型无人车？它是未来城市可实现无人驾驶的运载平台，如：现在国内某些特定区域的无人清扫车、无人物流运输车、无人售卖车，无人送餐车等等。

当这种功能型无人车规模化进入城市某些特定区域后，需要大量新的工作岗位来支撑，比如无人车辆的运营与维护，需要相关专业的服务型人才，这是职业院校应该培养的对象，举办技能大赛能发现一些好教师、好教法、好教材和适配系统，能够起到以赛代学、以赛代教的作用，促进产教融合良性发展。

现在，家长们需要转变观念，不能总是把目光集中到孩子是否能够考上大学，以此作为评判个体是否成功的标准。因为现在大学毕业生找不到工作的比例也在不断增长，很多中职、高职院校部分专业的毕业生却一抢而空。从教育部公布的专业目录来看，职业教育很多内容都已经触及到一些高端领域，像无人驾驶、人工智能和高端制造，我们要实现中国版的工业化4.0，需要越来越多的技术技能人才来支撑，所以今年举办的全国职业教育大会精神非常明确，职业教育是不同类型的教育，大学不是唯一出路，智慧型社会的构建和未来产业技术的发展和变革，都离不开技术技能人才的培养。