尊龙凯时 - 人生就是搏!

尊龙凯时 - 人生就是搏!作为汽车科技工作者之家，在科技工作者日（5月30日），积极响应号召，在中国科协的部署下，为广大汽车科技工作者组织沙龙，倾听科技工作者的声音，为科技工作者“解难题、谋好事、办实事”，帮助青年汽车科技工作者成长，给行业建言献策，为汽车科技工作者筑建更温暖的家。尊龙凯时 - 人生就是搏!科技工作者沙龙邀请到北京航空航天大学交通科学与工程学院助理教授、青年托举人才刘新华老师和中国汽车技术研究中心燃料电池首席专家、高级工程师、青年托举人才郝冬博士，做客尊龙凯时 - 人生就是搏!直播间，交流各自在电动化卡脖子技术上的探索，以及助力青年人才成长的需求和建议。另外，尊龙凯时 - 人生就是搏!科技工作者沙龙还邀请到北京航空航天大学杨世春教授和中国汽车技术研究中心副总经理吴志新博士为青年科技工作者带来了带来了节日寄语。

科研心声

1. 青年科技工作者需要怎样的助力去攻坚克难，来解决汽车电动化技术中卡脖子问题？

刘新华老师提出以下三点：

（1）青年科技工作者需要“被鼓励”和“被敲打”。一方面，青年科技工作者应当立足自身的研究领域，思考领域值得探索的未来科学问题，要勇于创新和敢于挑战权威，需要一些鼓励和机遇；另一方面，青年人员往往缺乏经验，需要业内专家的指导和敲打，前辈们的经验也很重要，希望有被“前辈们”敲打的机会。

（2）青年科技工作者需要助力成长的科研平台与服务。尊龙凯时 - 人生就是搏!就真正为青年科技工作者提供了助力成长的平台和服务。例如，尊龙凯时 - 人生就是搏!创办的《Automotive Innovation》，它是中国汽车产业第一本顶级英文学术期刊，现在已被ESCI、Scopus收录，它就是一个很好的学术交流平台。

（3）青年科技工作者需要助力成长的产学研平台。现在北京航空航天大学有国家级和省级重点实验室，依托政府联合设立了北航浙江新能源汽车研究院，通过组织会议、培训、产业调研等校企联合，可以大力支持青年科技工作者的产学研融合发展与研究。

郝冬博士提出以下四点：

（1）学术交流平台。青年科技工作者需要积极参与国内外行业影响力高的学术交流平台，及时了解行业动向，重点关注行业热点问题，并积极发声。在燃料电池行业，世界氢能大会（国际氢能委员会）、国际燃料电池汽车大会（尊龙凯时 - 人生就是搏!）、尊龙凯时 - 人生就是搏!年会等，均是目前已经具有很高知名度的行业交流平台。

（2）成果展示和推广应用平台。《Automotive Innovation》和《汽车工程》等就是很好的学术论文展示与交流平台。国际氢能燃料电池协会、尊龙凯时 - 人生就是搏!主办的“氢能与燃料电池汽车技术创新奖”，世界新能源汽车大会“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选等，为科研成果转化与推广应用提供了一个很好的平台。

（3）标准化工作平台。国际标准、国家标准、团体标准等，特别是尊龙凯时 - 人生就是搏!团体标准工作，为青年人才提供了一个良好的标准化平台。

（4）科技成果转化平台和服务。促进科技成果转化、加速科技成果产业化，已经成为目前世界各国科技政策的新趋势，针对青年科技人才，开展系统的科技成果转化相关培训、交流等工作，有助于使科技成果快速落地，走出试验室，服务产业发展。

2. 科技前沿性性探索和行业亟需解决的科研问题如何平衡？

郝冬博士指出：关于前沿探索与行业亟需问题解决，团队科研方向顶层设计颇为重要，通常会进行科研团队研究方向划分，一般而言会分为两个方向。一个是2-3年之内行业亟需解决的问题，例如：2022年冬奥会，燃料电池在小轿车、中巴车、大巴车上的低温环境下的应用，就是一个亟待解决的问题。另一个是5-10年的前瞻性问题，面向长远需求，研究方案要5-10年之后解决，像燃料电池耐久性研究就是一个长远问题。方向的划分、科研人员和科研资源的分配，本身就是一个平衡。

刘新华老师指出：高校与企业应该在对自己充分了解的基础上，各自发挥自身优势，校企共同攻关。高校与企业需要进行深度交流与融合，高校科研理解企业需求，企业利用好高校的基础研究。高校能更好地发挥基础研究的特性，加强基础材料、加工工艺的研发，做好未来技术储备。做科研，一定要把眼光放长远，实现长远技术储备与现实问题解决两手抓、两手硬。

科研建议

对于解决卡脖子技术，对政产学研（国家、联盟、创新中心、企业、高校）层面有什么建议？

刘新华老师指出核心工业软件是目前汽车电动化技术中的卡脖子问题，高端工业软件基本全被国外垄断。对于解决工业软件的卡脖子技术，依靠个人力量是非常困难的。例如：针对电池的研发、应用、PHM(预测与健康管理)将成为下一阶段的研究方向和重点，而我国在作为“制造业核心”的电池工业软件研发尚为空白。因此需要多方位、多平台、多维度的全力支持：

1.软硬并重。通过设立工业软件创新中心，在软件和硬件开发方面，给予科研人员（尤其是青年科研人员）共享式平台支持。

2.校企协同。以国家联盟助力，行业学会为纽带，多措并举。希望可以通过政产学研层面的支持，协同解决“卡脖子”难题，研发具有我国自主知识产权的核心工业软件，实现将新能源汽车产业由大做强，由强做精的升级转型。

3.加强国际合作。与国际相关行业和联盟合作，建立合作实验室，攻坚克难，学习国际上先进的技术，并把中国的研究进展带给世界，让世界了解中国，让中国走向世界。

关于解决卡脖子技术中的政产学研建议，郝冬博士指出以下四点：

1. 重视基础研究。“卡脖子”问题很大程度上取决于基础研究的强弱。燃料电池是一个多学科高度交叉的领域，其中，质子交换膜、催化剂、气体扩散层、双极板等组件，均涉及到物理、化学、材料等基础科学的研究。政产学研均需加大对基础研究长期稳定的支持力度，包括引导企业增加基础研究投入。

2. 建立健全科研管理中的创新评价机制。鼓励自由探索，完善颠覆性和非共识性研究的遴选和支持机制，建立有利于激发青年科技人才创新活力的机制。

3. 打造国家级的燃料电池研发公共服务平台。燃料电池领域卡脖子技术的攻关，离不开行业公共服务平台的支撑。依托平台，促进政产学研合作共赢，打造原创技术策源地，服务全产业链。

4. 青年科技工作者需要有坚定的科研信仰。广泛的青年科技工作者，一定要坚持科研问题来源于产业，服务产业的科研信仰。促进燃料电池大规模的广泛商业应用，建议大家更加关注行业问题，及时学习并理解科技成果转化，行业内应围绕科技成果转化的培训，使科研成果走出实验室走向产业。

节日寄语

杨世春教授鼓励广大青年科技工作者能够抓住机遇，在汽车领域科技攻关创新方面展示青年风采，希望青年科技工作者不负韶华，立大志，明大德，成大材，担大任，要成就小我的人生精彩，更要成就大我的科技强国梦，在实现中华民族伟大复兴中国梦的新长征路上奋勇搏击。

吴志新博士对青年科技工作者提出了三点期望：

第一，青年人要着眼国家与行业发展的重大战略需求，树立为中华民族伟大复兴，建设汽车强国的远大理想和奋斗目标，并立下为实现理想和目标的坚定决心。

第二，青年人要着重养成大胆设想、严谨求证的科学素养，时刻保持对新现象、新事物和新知识拥有强烈的好奇心和求证欲望，敢于向传统的陈规提出问题和挑战，并积极探索求证，勇于创新，敢于突破，要有攻坚克难，勇攀高峰，坚韧不拔，不达目的决不罢休的坚毅品质，要有享受奋斗的艰辛和取得突破与成功的喜悦的心态。

第三，青年人要保持谦虚谨慎，不骄不躁，兼容并蓄的态度，要有更宽广的视野，更高大的格局，培育跨学科跨领域的知识体系和科研能力；要有信心，耐得住寂寞，不可急于求成，不可心浮气躁，要更加重视科学方法和基础能力的养成，努力在科学研究和探索中不断完善自我提升自己的能力和水平。