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9月23日，商用车轻量化车企需求对接会在扬州召开，会议由汽车轻量化技术创新战略联盟专家委委员、北汽福田汽车工程研究院材料工程所所长兼性能管理部部长任鹏主持，江苏莘翔机电股份有限公司总经办主任、董事长秘书李坤，江苏科达车业有限公司质量总监徐琳，扬州麦斯通复合材料有限公司技术总监徐树信，江苏嘉鹤汽车内饰件有限公司销售经理谢晋，分享其轻量化产品及最新的研究成果，来自奇瑞汽车、陕汽、长城汽车等8家整车企业共20余人参加。

汽车轻量化技术创新战略联盟专家委委员、北汽福田汽车工程研究院材料工程所所长兼性能管理部部长任鹏主持

江苏莘翔机电股份有限公司总经办主任、董事长秘书李坤分享“基于拓扑和形貌优化的发动机底护板设计”。此款底护板采用长纤维复合材料在线模压技术一步成形（LFT-D）工艺，纤维长度＞10mm，成形周期1件/分钟，采用拓扑和形貌优化相组合的方法对底护板结构进行设计，以获得最佳的筋条分布和压延筋设计，实现减重10%。对经验模型、初始模型和优化后的改进模型分别进行模态分析，结构固有频率明显提高。

江苏莘翔机电股份有限公司总经办主任、董事长秘书李坤分享

苏科达车业有限公司质量总监徐琳分享“轻量化行李架和侧踏板介绍”，采用新材料新工艺轻量化。传统工艺行李架采用铝制材料，工艺加工复杂，重量大，新型行李架使用工程塑料，工艺加工简单，且重量轻。传统工艺侧踏板是铝制+塑料材料，加工工序复杂，质量难以控制，且重量大，新型侧踏板是工程塑料，主体一次吹塑成型，加工简单，重量轻。

江苏科达车业有限公司质量总监徐琳分享

扬州麦斯通复合材料有限公司技术总监徐树信分享“轻量化厢体解决方案”，货厢面板轻量化使用热固型蜂窝夹层玻璃钢复合板及热固型蜂窝夹层玻璃钢复合板，通过介绍轻量化干货厢体解决方案和轻量化冷藏保温厢体解决方案两个轻量化技术路线，剖析复合材料厢体性能优点。

扬州麦斯通复合材料有限公司技术总监徐树信分享

江苏嘉鹤汽车内饰件有限公司销售经理谢晋分享“轻量化商用车扶手箱”，扶手箱导入轻量化设计理念，根据不同的驾驶空间，全方位满足客户多样化定制需求，ABS材质外壳，静电喷涂、一体成型骨架，可适应各种复杂工况，扶手箱配有机械锁止装置，转动寿命高达十万次，配有欧姆龙微动开关，扶手箱的结构依循人体工程学设计原理，释放手腕压力，最大程度提升驾驶操纵感。

江苏嘉鹤汽车内饰件有限公司销售经理谢晋分享

根据车企需求定制化对接，多对多的会议模式，整车企业和零部件供应商交流轻量化产品，深入讨论轻量化技术，创造了进一步合作的机会。